VOITURE DE L'ANNEE 1976 !
Les
simca "1307-1308" ont été lancés en septembre 1975 à Juin 1979. (le
millésime 1980 donnera naissance à la talbot-simca "1510", en fait une
"série 2" restylée... A laquelle viendra ensuite se joindre un version
tri-corps baptisée "Solara"...)
Après avoir obtenu le prix AFPA de la sécurité, Il
s'agit du premier modèle de la marque a avoir reçu le titre envié de
«voiture de l’année», en 1976. En effet, cette auto s'est imposée avec
192 points notamment devant la BMW 316-320 (136 pts), la Renault 30 TS
(102 pts) et la peugeot 604 (70 pts)...
Ce
trophée de "voiture de l'année" créé en 1963 et décerné par un jury de
49 journalistes européens (15 pays) de la presse spécialisée, est la
plus haute récompense du monde automobile. Dans ses comentaires, le
jury a insisté sur l'homogénéité de la voiture, son caractère
raisonnable, sa fonctionalité et ses vertus économiques.
Trois ans plus tard, sa petite sœur, la simca «
Horizon » lui emboîtera le pas et obtiendra à son tour (avec 229 points!!) ce titre décerné par la
presse automobile européenne.
Successivement, plusieurs pays accordèrent aux simca 1307 et 1308 leur prix d'excellence. Le Danemark les couronna, à son tour, "Voiture de l'année 1976" et la Belgique "Voiture du Salon de Bruxelles". Puis, la Norvège, la Finlande et la Suède leur donnèrent le titre de "Voiture Nordique de l'année".
La 1308 GT a également été sacrée en Juin 1976 par la presse et les experts européens «championne d’Europe» devant la Renault 20 (pourtant plus grande et plus puissante).
La mienne est de février 1976.
C'est une "1308 GT". C'est à dire le modèle "haut de gamme".
Son aspect extérieur ressemble à
la «1307 » dont elle ne se distingue en fait que par le moteur 1442 cm3 de 85 cv DIN et «8cv»
fiscaux...
... Et un équipement plus complet :
vitres teintées, électriques,
équipement radio origine, lave-phares, sellerie velours...
Ma 1308 est strictement d’origine.
Elle ne
totalise que 39.800 kilomètres…
Sa robe «vert Adriatique » ne comporte
aucune trace de corrosion, ce qui est extrêmement rare sur ce modèle.
En effet, les 1307/1308 ont connu un succès immense dès leur lancement,
fin 1975. La capacité de production était de 800 véhicules par jour,
alors que les commandes pleuvaient, fin 1976, au rythme effréné de 1200
par jour!
Dans le même temps, le groupe Chrysler,
propriétaire de simca, connaissait les pires difficultés financières
aux USA. Comme sa filiale française (Simca-Chrysler) se portait bien,
il était sur le point de la vendre à PSA … Le but de Chrysler étant de
doper les ventes par tous les moyens, afin d’augmenter la valeur de sa
filiale, la plupart des modèles construits fin 1976 et début 1977 ne
respectaient plus le cahier des charges, notamment pour ce qui
concernait le programme anti-corrosion. Ce modèle devait justement
bénéficier d'un traitement ultra-moderne par "électrophorèse"...
Mais à partir de la fin 1976, nombreux étaient les modèles qui
passaient au-dessus du bain sans avoir le temps de tremper dedans !
Cet épisode tragique, à un moment où les 1307/1308 avaient suscité un
réel engouement commercial, va ternir l’image de simca …Et
sera en grande partie responsable de la perte de la marque dans les années qui suivirent...
Seuls les premiers exemplaires construits (et aussi les tous derniers,
sous l’ère PSA, fin 1979…) l’ont été soigneusement, dans le strict
respect du cahier des charges et avec de la tôle de bonne qualité.
Ma
1308GT est l’un de ces chanceux exemplaires.
De surcroît, elle a
appartenu avant moi à un seul propriétaire, qui était Colonel de
Gendarmerie sur Toulouse…
Elle a eu un traitement de faveur toute sa vie ; Pourrie adulée au service entretien de la gendarmerie, au sec en permanence, elle a davantage connu l’eau de lavage que l’eau de pluie!
Tout cela qui lui permet aujourd’hui d’offrir un sourire serein de
première communiante…
Elle a effectué un pèlerinage sur son lieu de
naissance, qui a duré 3 semaines en mars 2006. Elle a été exposée
en vitrine du musée de la « Caapy » dédié aux véhicules construits à
Poissy, dans l’extension de l’usine (aujourd’hui PSA) de Carrières-sous-Poissy…
Les photos ci-jointes y ont été prises… Dans l’état de conservation hors norme qui la caractérise, sa valeur peut-être estimée à 5000€, qui est la somme pour laquelle elle a été assurée par le musée d’exposition.
La 1309 SX
Lancée pour le millésime 79, le 1309 SX est exclusivement accouplée à une boîte automatique trois rapports, d'origine Chrysler, et comparable à celle de l'Horizon SX.
Son équipement de série comprend notamment les jantes alu (esthétiquement trés réussies), un ordinateur de bord, un régulateur de vitesse et la direction assistée.
Son moteur reprend la même base que la 1308 GT. Cependant, avec une course allongée, sa cylindrée est portée à 1592 cm3 et il développe 88 cv Din. Sa puissqance fiscale est de 9cv. Ce moteur sera repris sous les capots des 1510 et Solara 1.6.
Quant à la boîte automatique, elle sera seulement "proposée" pour les versions 1510 et Solara SX, ces modèles étant davantage commercialisés munis de la boîte manuelle à 5 rapports... Celle-ci permettait non seulement d'abaisser la consommation, mais encore de ramener la puissance fiscale à 7cv ...
mon email : [email protected] / Msn : [email protected] /
Blog général : http://simca80.typepad.fr/simca/
françois GRENIER.
j'ai une 1308gt de 1976 qui ne roule plus depuis 2008.
(fuite au maitre cylindre de frein)elle n'est pas rouillée. je ne suis pas mécanicien,pour la remettre en état.Mais je ne peux me résoudre à la mettre à la casse,elle m'a trop rendu service.Si quelqu'un voulait bien s'occuper d'elle, pour la remettre en route ... A vot' bon cœur monsieur ...300 petits euros, .....
Rédigé par : Yvan | 31 juillet 2010 à 18:38
bravo pour l etat de cette1308gt j ai moi meme possede une 1307s dans les annees1980 remarquable voiture a l epoque actuellement je roule en matra simca bagheera
Rédigé par : perrot michel | 24 octobre 2009 à 15:03
Bonjour, Ca fait vraiment plaisir de voir des gens qui adorent cette voiture, comme moi (cela vient de l'enfance passée avec) Mon père nous a très récemment cédé sa 1308 Gt 1978 toute d'origine, verte, et ultra bichonnée elle aussi - elle n'a pas beaucoup connu la pluie non plus. ça serait bien de la sortir pour aller voir des soeurettes : connaissez vous des dates de concentrations Simca Talbot? si cela existe! en tout cas bravo pour votre blog : il est très instructif et réussi, on y perçoit la passion que vous portez à vos voitures.
Rédigé par : Patricia | 18 juillet 2009 à 15:35
Bonjour !
Nous avons une simca 1307 GLS, que nous aimons beaucoup, ça nous touche de rencontrer les passionnés !
Nous cherchons des ceintures arrières (arrivée prochaine d'un nouveau bébé dans la famille !), auriez-vous une piste à nous communiquer ?
Merci,
Bien à vous,
Claire Luzi
Rédigé par : Claire Luzi | 26 juin 2009 à 11:37
bravo j ai 23 ans je vous est vu a reims cette annee j etai venu avec une solara blanche j en ai une qui a 20 000 km d origine
Rédigé par : mazurek wilfried | 09 juillet 2008 à 15:03
JE SUIS PASSIONNE PAR CETTE EPOQUE ET RAVI DE VOIRE QUE DE TELLE VOITURE SONT ENTRE DE MAINS DE PASSIONNE QUI LES FERONT TRAVERSER LE TEMPS SANS QU ELLES NE S EN APERCOIVENT!!!
bonne continuation !
Rédigé par : CRONIER | 08 mai 2007 à 00:06
J'ai toujours la nostalgie de ma 1307, qui était une Chrysler...
Simca chrysler talbotistamicalement!!
Joël
Rédigé par : Joël | 15 janvier 2007 à 00:19